Usted vuelve a Cermak, a la 26 o a un lote en Cicero y el cajón está vacío. El carro no está. Antes de reportarlo robado, hay que saber a qué tipo de corralón cerca de mí lo pudieron llevar: un corralón de la Ciudad de Chicago, el lote de un pueblo o el patio de un relocator privado.
La respuesta no es la misma en La Villita que en Naperville. Empiece por el lugar exacto. Luego separe quién se lo llevó. Esta línea de despacho conecta conductores con operadores locales. No opera un corralón y no puede sacar un carro de un lote de la ciudad.
Empiece por el lugar donde dejó el carro
Anote la cuadra antes de llamar a nadie. Calle, cruce, lado de la banqueta y si el cajón era de calle, de callejón o de un lote privado. En Pilsen, Gage Park o La Villita eso decide si busca un corralón de la ciudad, un relocator con licencia de Illinois o el lote de un pueblo. Un vacío en 26th Street no se investiga igual que un vacío en un departamento de Cicero.
Mire lo que quedó en el piso. Un letrero de no estacionar, un aviso de barredora, un cono o un volante en el parabrisas del vecino. La ciudad publica que, una vez que la grúa levanta el carro de donde estaba estacionado, el vehículo tiene que ir al corralón. Eso aplica a un remolque de la Ciudad de Chicago. Un relocator privado sigue otra ley. Un pueblo suburbano sigue otra más.
Si lo dejó en una arteria entre el 1 de diciembre y el 1 de abril, recuerde el ban de estacionamiento nocturno de invierno. La ciudad lo aplica en 107 millas de calle, de 3 a.m. a 7 a.m., haya nieve o no. Esos carros van al Pound 2 en 103rd y Doty o al Pound 6 en 701 N Sacramento. Hay un segundo ban, en otras 500 millas, cuando hay por lo menos dos pulgadas de nieve en la calle, a cualquier hora y en cualquier fecha del año. En ese caso la ciudad dice que el carro puede recibir una multa o que lo pueden reubicar.
En la Kennedy, el Dan Ryan, el Eisenhower o el Stevenson a veces aparece una patrulla de IDOT. Esos equipos se conocen como Minutemen. Cierran un carril, avisan al tráfico y protegen a quien ya está en el pavimento. No reparan el carro y no se lo llevan a un corralón. Si el vehículo desapareció de una vía expresa, no asuma que IDOT lo tiene.
No empiece por el robo. La propia ciudad pide que revise su herramienta de búsqueda y que hable con 311 antes de reportar el carro robado. Un hueco en la banqueta de Archer Heights o de Brighton Park casi siempre es un remolque, una reubicación o un lote municipal, no un robo. Conserve placas, color, marca y el último cruce. Eso es lo que pide cualquier búsqueda seria.
Si el carro sigue en el lugar y no arranca, eso ya no es un corralón. Ahí necesita asistencia en carretera en Chicago o que un operador lo mueva. Hallar un carro que ya se llevaron es un trámite distinto a pedir una grúa.
Separe un corralón de la ciudad de un relocator privado
En este metro hay tres regímenes. Mezclarlos es lo que hace perder la mañana. El primero es un remolque de la Ciudad de Chicago. El segundo es el corralón de un pueblo o villa. El tercero es una reubicación de propiedad privada, hecha solo por un relocator comercial con licencia de la Illinois Commerce Commission.
Un corralón de la ciudad cobra según el Código Municipal 9-92-080. Hay cuatro lotes, abiertos las 24 horas los 365 días. El relocator privado no es la ciudad. Opera bajo 625 ILCS 5/18a en los condados de Cook, Will, Kane, DuPage y Winnebago. No aplica a calles públicas, a un carro descompuesto, a un repossession ni a un remolque que ordenó la policía. El pueblo, Cicero incluido, no usa la tarifa de Chicago. Cada municipio fija su propia cuota administrativa. La ley estatal, 625 ILCS 5/11-208.7, dice que esa cuota tiene que ser razonable y estar ligada a su costo de trámite. No publica un tope en dólares.
En un lote de departamentos, un callejón privado o un negocio con letrero, busque el nombre y el teléfono del relocator en el aviso. La ley pide un letrero de por lo menos 24 pulgadas de alto por 36 de ancho, a no menos de 4 pies del piso y a menos de 8, iluminado o con pintura reflejante, o ambas cosas. Tiene que llevar el nombre, la dirección y el teléfono del relocator y el monto del cobro. En propiedad residencial claramente reservada para residentes, la ley no exige ese aviso expreso.
El relocator no puede llevarse el carro si usted está presente antes de que terminen y puede moverlo de inmediato. Tiene que avisar a la policía del lugar en no más de una hora. El patio no puede quedar a más de 10 millas aéreas, o 15 si el punto era zona no incorporada. Si usted intenta llamar al número del relocator durante una hora, en el horario en que tiene que contestar, y no logra hablar, la ley dice que se perdonan todas las cuotas de remolque, de almacenaje o de cualquier otro cobro.
Eso no es un corralón de la ciudad. Tampoco es el lote de Cicero, Berwyn o Joliet. Si busca corralones cerca de mí y trata los tres como uno solo, va a pagar en el lugar equivocado o va a llegar a un mostrador que no tiene su carro.
Para un dueño o un manager que sí quiere sacar un vehículo de su lote, el camino es otro: conectar con relocators que ya tienen esa licencia. Quick Tow Chicago no hace esa reubicación. Conecta con operadores que sí la hacen. Vea private property towing si el trabajo es sacar un carro de una propiedad, no hallar el suyo.
Para un remolque de Chicago, use 311 y las fuentes publicadas de la ciudad
Si lo dejó dentro de los límites de la Ciudad de Chicago, use las fuentes de la ciudad. El buscador es Find Your Towed Vehicle. La página de Common Towing Questions lista los cuatro corralones, las tarifas, cómo se paga y qué papeles pide el mostrador. 311 es el canal de la ciudad para esta búsqueda. No sustituya eso con un mapa genérico de “corralón de carros cerca de mí”.
Los cuatro auto pounds están abiertos las 24 horas, todos los días del año. Central Auto Pound está en 500 E Wacker Dr, nivel inferior. El de O’Hare está en Bessie Coleman Drive. Auto Pound 2 está en 103rd y Doty Avenue. Auto Pound 6 está en 701 N Sacramento Avenue. Los abandonados, según esa misma página de la ciudad, se guardan en 103rd y Doty y en 701 N Sacramento. Otra página de chicago.gov nombra pounds 3S y 3N para abandonados. Son dos textos de la misma ciudad. Para saber qué lote tiene el carro, confirme con 311.
Las tarifas publicadas bajo 9-92-080 son estas. Remolque de 250 dólares si el vehículo pesa menos de 8,000 libras, y 350 dólares a 8,000 libras o más. Almacenaje de 50 dólares por día debajo de 8,000 libras, y 100 dólares por día a 8,000 libras o más. Pago en efectivo, Visa, Mastercard, Discover, American Express o Diners Club. No aceptan cheques ni money orders. No sueltan el carro sin placas estatales vigentes y, cuando aplica, el Chicago Vehicle Sticker. Tampoco lo sueltan si la policía lo tiene en investigación.
La página de nieve de la ciudad publica otro juego de cifras para los remolques del ban: un mínimo de 150 dólares de remolque, una multa de 60 dólares y 25 dólares por día de almacenaje. Son cifras de chicago.gov, en otra página. No se mezclan con las de 9-92-080. Diga de cuál página está hablando cuando compare.
Para sacar el carro lleva identificación con foto, prueba de propiedad (título válido, tarjeta de registro vigente o un bill of sale de no más de 30 días), el contrato de lease si usted es el arrendatario, una carta notariada original del dueño si va de representante, y licencia vigente si lo va a manejar de salida. Hay que pagar cargos y multas. Ciertos holds no se sueltan en el corralón. Esos van a la Vehicle Impoundment Office en 400 W Superior: narcóticos, DUI, armas, huir de la policía y el resto de la lista que publica la ciudad.
El reloj de disposición no es un hold de 30 días. En Chicago el carro se guarda normalmente no menos de 21 días desde que la ciudad manda el aviso al dueño registrado. Bajo 9-92-100(a) ese dueño tiene derecho a una extensión de 15 días antes de que lo vendan o lo desechen. Eso se pide en la Auto Pound Office. Si nadie lo reclama, la ciudad puede disponer de él o subastarlo y el dueño sigue debiendo multas y cuotas.
La Oficina de Traffic Services atiende preguntas de lunes a viernes, 7 a.m. a 3 p.m. El número está en la página de la ciudad. En este texto no se imprime. Use esa página o 311. Si el carro estaba en una entrada bloqueada, la ciudad publica una línea aparte para eso, también en sus páginas.
En Cicero o un suburbio, confirme con el pueblo o con el operador de la factura
Cicero no es Chicago. Es el municipio más hispano de Illinois, con más del 89 por ciento de población hispana. Un carro que desaparece de un departamento cerca de Cermak y Cicero Avenue puede ir al lote del pueblo o al patio de un relocator. No asuma la tarifa de 250 y 50 dólares. Esa es de la ciudad. El pueblo fija la suya. Ninguna cuota suburbana está verificada aquí. Pregúntele al pueblo o al nombre que aparece en la factura.
Lo mismo en Berwyn, Elgin, Aurora, Joliet, Naperville o Schaumburg. Elgin está cerca del 47 por ciento hispano, Aurora del 41 y Joliet del 33. El trámite cambia de un pueblo a otro. La ley estatal sí es la misma para el impound municipal: aviso dentro de 10 días, derecho a una audiencia administrativa, y esa audiencia inicial no más de 45 días después de que se envió el aviso. Si el oficial de audiencia halla que el carro estaba robado o hijacked cuando lo impoundearon, el condado, el municipio o la Illinois State Police debe devolver las cuotas administrativas ya pagadas. Eso es 625 ILCS 5/11-208.7. No lo copie al corralón de Chicago. En el pound de la ciudad ese reembolso por robo no está confirmado.
Si hay factura de un relocator, ese papel es el mapa. Ahí va el nombre, el patio y el cobro. Los relocators tienen que aceptar efectivo, money orders, cashier’s o certified checks y tarjetas mayores, sin recargo extra. No pueden cobrar almacenaje por los días u horas en que el patio está cerrado al público. Si usted reclama el carro dentro de 24 horas, con identificación y pago, no hay cuota de almacenaje. En un carro robado, el almacenaje no puede pasar de 8 días a la tarifa diaria. Tiene que recibir un Relocation Towing Invoice completo, con instrucciones para quejarse.
Las quejas de relocator van a la Illinois Commerce Commission en 9511 W. Harrison Street, Des Plaines. El teléfono y el formulario están en la página de Relocation Towing de la ICC. La ley también está en 625 ILCS 5/18a-300. Un cobro arriba de la tarifa que fija la Commission se tiene que devolver. La cifra máxima actual de esa tarifa no está publicada en las páginas leídas para este sitio. No la invente. Confírmela con la Commission antes de pelear un monto.
Joliet mueve carga en el puerto interior más grande de Norteamérica. Elgin y Aurora no son el Loop. Un lote de HOA en Naperville no usa el mostrador de 500 E Wacker. Llame al pueblo o al operador de la factura. Lleve el mismo paquete de papeles que llevaría a Chicago: foto, título o registro, y con qué va a pagar. Pregunte horario. Un relocator no cobra almacenaje cuando está cerrado, y eso importa un sábado de noche.
Si el carro sigue en su entrada y el problema es que no arranca, no está buscando un corralón. Está buscando grúas cerca de mí en Chicago. Son búsquedas distintas. Una halla el carro que ya se llevaron. La otra pide un camión para el que todavía está en la cuadra.
Qué puede y no puede hacer esta línea de despacho
Quick Tow Chicago es un servicio de referido. Toma las llamadas de la línea y conecta al conductor con un operador local independiente. No tiene camiones, no emplea choferes, no corre un yard ni un corralón, no tiene licencia de relocator de la Illinois Commerce Commission y no fija precios. Los operadores de la red son quienes remolcan. La frase correcta es esa. “Nosotros remolcamos” no lo es.
Esta línea no puede soltar un carro del pound de Wacker, de 103rd y Doty, de Sacramento ni de O’Hare. No puede borrar un hold de la Vehicle Impoundment Office. No puede cobrar la tarifa de 9-92-080 ni la del ban de nieve. Esas las cobra la ciudad. No puede decirle qué cobra Cicero, Elgin o Joliet. Eso lo dice el pueblo. No puede prometer un relocator a 10 millas si el trabajo ni siquiera es una reubicación privada.
Lo que sí puede hacer es tomar la llamada a cualquier hora. La línea recibe llamadas las 24 horas, los 7 días. No hay una persona en vivo al otro lado. Suena un saludo, un aviso de que la llamada se graba y luego se toma el recado. Illinois se trata aquí como estado de consentimiento de todas las partes, así que ese aviso no es opcional. El precio del operador se cotiza antes de despachar. El número que oye en la cotización es el que debe verse en la factura. No hay tarifa plana de esta marca porque esta marca no cobra el remolque.
Si el carro está descompuesto en la Dan Ryan, en un callejón de Gage Park o en un estacionamiento de Aurora, y usted necesita que se lo lleven a un taller o a casa, eso es emergency towing. Un operador de la red sale con el equipo que el trabajo pide. Si el trabajo es sacar un carro ajeno de un lote, se conecta con relocators que tienen la licencia de 18a. El área de servicio son los 35 lugares publicados en Cook, DuPage, Kane y Will. Indiana, del lado de Calumet City, no está cubierta.
Un mapa de “corralones cerca de mí” no sustituye 311, el buscador de la ciudad, el pueblo o la factura del relocator. Use esas fuentes. Use esta línea cuando el carro todavía está en el lugar y hace falta un operador, o cuando un dueño de propiedad necesita un relocator con licencia.
When to call us
Cuando el carro sigue en la cuadra, no arranca y ya no es un trámite de hallarlo en un corralón, deja de ser un trabajo que usted resuelve con 311. Ahí hace falta un operador local. La línea toma llamadas las 24 horas, graba después del aviso y despacha a un operador independiente. Call us at (773) 830-6930.